Upał kradnie waty jak jechać mocniej i mądrzej w gorący dzień? W upale nie zawsze jedziesz słabiej dlatego, że masz gorszą formę. Czasem organizm po prostu płaci dodatkowy koszt za chłodzenie. Tętno rośnie, odczucie wysiłku idzie w górę, przewód pokarmowy…
W wielu badaniach kolarze uzyskiwali lepsze wyniki późnym popołudniem lub wieczorem, ale pełna literatura nie daje jednoznacznego obrazu. Najbardziej spójny sygnał dotyczy osób o późnym chronotypie, które rano mogą osiągać wyraźnie niższą moc lub gorszy czas. Poziom wytrenowania może ograniczać wpływ pory dnia, choć nie zostało to dobrze potwierdzone. W praktyce najważniejsze jest wykonywanie kolejnych testów w możliwie podobnych warunkach, z uwzględnieniem godziny, snu, żywienia, rozgrzewki i źródła pomiaru mocy.
Trening cieplny może być realizowany w upale, komorze klimatycznej, dodatkowej odzieży, saunie lub gorącej wodzie. Najczęściej poprawia tolerancję wysiłku w wysokiej temperaturze, natomiast jego wpływ na VO₂max i wyniki w chłodnych warunkach pozostaje niejednoznaczny. Dłuższe protokoły mogą zwiększać masę hemoglobiny, jednak nie zawsze przekłada się to na poprawę wydolności.
Słaby efekt jednego cyklu treningowego nie oznacza, że dana metoda treningowa na Ciebie nie działa. Badanie Oddena i wsp. pokazało, że ta sama osoba może inaczej zareagować na podobny bodziec w innym okresie, mimo że na poziomie grupy średni efekt treningu był bardzo podobny. Dlatego po jednym słabszym bloku warto najpierw przeanalizować sen, regenerację, stres, odżywianie i jakość wykonania treningu, zamiast od razu przyklejać sobie łatkę „non-respondera”.
Tapering nie jest przerwą od treningu. To zaplanowane zmniejszenie obciążenia treningowego przed
ważnym startem. Najczęściej najmocniej ogranicza się objętość, ale zostawia krótkie bodźce jakościowe,
które podtrzymują dyspozycję startową.
W/kg to ważny wskaźnik w kolarstwie, ale nie pokazuje pełnego obrazu zawodnika. Świetnie sprawdza się na długich, stromych podjazdach, jednak na trasach płaskich, pofałdowanych i pagórkowatych duże znaczenie mają też moc bezwzględna, aerodynamika, jazda w grupie i moc na zmęczeniu. Dlatego zawodnik z niższym W/kg, ale większą liczbą watów, może być skuteczniejszy w wyścigu. Compound Score łączy moc bezwzględną i W/kg, dając pełniejszy obraz potencjału. W realnym ściganiu warto patrzeć szerzej: waty + W/kg + Compound Score + moc na zmęczeniu.